- Format
- Relié
- EAN13
- 9782111458970
- ISBN
- 978-2-11-145897-0
- Éditeur
- La Documentation française
- Date de publication
- 19/12/2018
- Collection
- RAPPORT PUBLIC
- Nombre de pages
- 1
- Dimensions
- 24 x 16 x 0,5 cm
- Poids
- 174 g
- Langue
- français
- Fiches UNIMARC
- S'identifier
SNCF Réseau, Des réformes à approfondir
Des Reformes A Approfondir
Rapport public thematique
La Documentation française
Rapport Public
La Cour dresse un bilan de la réforme de 2014 qui a institué un gestionnaires d'infrastructure ferroviaire unifié, SNCF Réseau. Cette réforme, indispensable pour donner à ce nouveau gestionaires les leviers lui permettant de mener à bien ses missions, devait également permettre l'amélioration de sa performance économique et son retour à l'équilibre financier.
La Cour établit quatre principaux constats :
- Malgré des efforts, les investisssements de renouvellement des infrastructures ne sont toujours pas suffisants pour améliorer la qualité de service et moderniser le réseau ferré national.
- SNCF Réseau ne réalise pas ses missions avec une efficacigé suffisante, s'appuyant sur des processus industriels insuffisamment modernisés.
- SNCF Réseau n'a pas dégagé de véritables gains de productivité, son organisation du travail et ses structures n'ayant pas encore permis une réduction de ses effectifs.
- ENfin, la trajectoire financière de SNCF Réseau retenue par le contrat de performance qui la lie actuellement à l'Etat s'appuie sur des hypothèses peu réalistes, conduisant à perpétuer le cercle vicieux de l'endettement.
La loi de 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire et les anonces concomitantes, comportant notamment une reprise de la dette de SNCF Réseau à hauteur de 35 Md€, ont apporté une première réponse indispensable. Mais la réussite de la réforme et le redressement de la trajectoire financière nécessiteront la signature d'un nouveau contrat de performance plus exigeant quant à la performance et la productivié de l'entrepirse.
La Cour établit quatre principaux constats :
- Malgré des efforts, les investisssements de renouvellement des infrastructures ne sont toujours pas suffisants pour améliorer la qualité de service et moderniser le réseau ferré national.
- SNCF Réseau ne réalise pas ses missions avec une efficacigé suffisante, s'appuyant sur des processus industriels insuffisamment modernisés.
- SNCF Réseau n'a pas dégagé de véritables gains de productivité, son organisation du travail et ses structures n'ayant pas encore permis une réduction de ses effectifs.
- ENfin, la trajectoire financière de SNCF Réseau retenue par le contrat de performance qui la lie actuellement à l'Etat s'appuie sur des hypothèses peu réalistes, conduisant à perpétuer le cercle vicieux de l'endettement.
La loi de 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire et les anonces concomitantes, comportant notamment une reprise de la dette de SNCF Réseau à hauteur de 35 Md€, ont apporté une première réponse indispensable. Mais la réussite de la réforme et le redressement de la trajectoire financière nécessiteront la signature d'un nouveau contrat de performance plus exigeant quant à la performance et la productivié de l'entrepirse.
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